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中置发动机大公共 上海曾引入同款车型 德国实拍1980年版MAN SG192铰接公交车

时间:2019-08-06 11:01来源:原创作者:刘松

见到这辆MAN SG192的时候确实惊讶了,近40年前的大公共保养得如此之好,欧洲的商用车文化,也只能羡慕了。
这是私人收藏的展品,只是IAA汉诺威车展的老车馆需要所以才拉过来展示。这是一部上世纪60年代研发的公交车,而所展示的这辆SG192诞生于1980年,全长16.67米,前脸的双圆灯加上方方正正的格栅真是经典到爆表。其实当时的曼恩SG192和F8使用的前脸格栅几乎相同,MAN字母加上狮子标,辨识度极高。
那个时期的曼恩公交车都长得一副相同的前脸,就如同今天的Lion's City一样,只是根据车型的不同冠以不同的前缀,例如SG就是Stadt Gelenkbus城市铰接客车的意思。
发动机没有装在最前面,也没有后置,SG192是一辆正宗的中置发动机公交车。排量为10.6升的MAN D2356卧式发动机安装在第一节车厢的底盘侧面,最大输出功率220马力。欧洲公交在上世纪80年代自动挡变速箱已经成为主流,所以在这辆SG192上,你看不到变速箱档杆。
其实除了D2356,SG192还有10.3升的D2156和12升的D2566两款卧式发动机可以选择。
全车三级踏步,听起来有点像前置公交车的意思,车内地板全平。虽然关着车门,但从车辆前面还是能清楚的看到车内的布置情况。
空气悬挂对于欧洲的商用车来说并不是什么新鲜事物,这辆近40年前的SG192同样也采用的是空气悬挂。铰接车厢采用可转向的单胎车桥,一定程度上降低转弯半径。
轮毂漆的暗红色防锈漆搭配车身颜色非常漂亮。
相较于车前脸的惊艳,车辆尾部就十分平淡了,没有任何亮点可言。
驾驶区域,扇形的仪表台布局清晰,方向盘与当年的MAN F8完全相同
 
根据知情人士介绍,上世纪80年代国内引入了SG192铰接车、SL192单机以及SD200双层车三种MAN公交,其中上海公交将SG192投入到主要线路当中。由于当年国产公交都是使用的钢板悬挂,采用空气悬挂的SG192让不少乘客都觉得晕车。遗憾的是由于当时国内的技术还未到能够支撑良好维护SG192的水平,进入90年代后SG192就消失在了上海街头。

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